Разовая поездка по 8 грн и новые проездные в метро: Как и почему растет стоимость проезда в столичном транспорте

В КГГА заявили о повышении стоимости проезда в городском транспорте. Хотя соответствующее решение еще не подписано городским головой, в ведомстве подают эту информацию как факт. Рассказываем, к чему стоит подготовиться киевлянам

В Киевской городской государственной администрации сделали шокирующее заявление: с 14 июля стоимость разового проезда в городском транспорте столицы возрастет до 8 грн.

При этом стоит подчеркнуть, что абсолютно не важно, какой вид общественного транспорта имеется в виду – подорожание стоимости проезда, грубо говоря, вдвое меньше чем за два месяца может стать реальностью абсолютно для всего городского транспорта.

Соответствующий проект распоряжения был размещен на сайте ведомства накануне и для вступления в силу ему не хватает только подписи мэра города Виталия Кличко. Впрочем, накануне глава КГГА дал четко понять, что пересмотр стоимости проезда в общественном транспорте де-факто –свершившееся действие.

Как изменится стоимость разового проезда в киевском транспорте

Согласно проекту распоряжения КГГА, киевлянам и гостям города стоит готовиться к тому, что с середины июля разовая поездка автобусом, трамваем, троллейбусом, на фуникулере, в метрополитене, а также в городской электричке составит 8 грн. То есть проезд в наземном транспорте подорожает вдвое, а в метрополитене и городской электричке вырастет на 37,5%.

При этом добавляется, что в метрополитене при использовании бесконтактной карты с возобновляемым ресурсом при однократном приобретении поездок горожане смогут сэкономить. Так, если пополнить карту на 50 поездок за раз, стоимость одной поездки составит 6,5 грн; на 40-49 поездок – 6,80 грн; 30-39 поездок – 7,10 грн; на 20-29 поездок – 7,40 грн, 10-19 поездок – 7,70 грн.

Важно помнить, что за раз можно купить лишь 50 поездок, всего бесконтактная карта рассчитана на 100 поездок.

Если же у вас пока что нет бесконтактной карты, то при ее приобретении придется также уплатить и повышенную залоговую стоимость карты. Согласно документу, с 14 июля она будет составлять 15 грн, что на 3 грн больше, чем сейчас.

В случае с наземным транспортом сэкономить возможно только при условии использования проездного билета.

По словам заместителя председателя КГГА Дмитрия Давтяна, тогда стоимость разовой поездки составит от 6,3 грн.

Сколько будут стоить проездные билеты в столичном транспорте

Согласно проекту решения, после пересмотра стоимости разового проезда в городском транспорте, автоматически вырастет и стоимость проездных билетов на календарный месяц.

Так, месячный проездной билет без ограничения количества поездок на один вид транспорта составит:

— на автобус, трамвай, троллейбус, фуникулер, городскую электричку – 390 грн для физических и юридических лиц; 195 грн для студентов; 97,5 грн для учеников;

— в метрополитене – 610 грн для физических и юридических лиц; 305 для студентов, 152,5 грн для учащихся.

Месячный билет без ограничения количества поездок на два вида транспорта будет стоить:

— на трамвай-автобус, троллейбус-автобус, трамвай-троллейбус, трамвай -городская электричка, троллейбус — городская электричка, автобус-электричка – 570 грн для физических и юридических лиц; 285 грн для студентов; 142,5 грн для учеников;

— на трамвай-метрополитен, троллейбус-метрополитен, автобус-метрополитен, городскую электричку — метрополитен – 860 грн для физических и юридических лиц; 430 грн для студентов, 215 грн для учеников.

Месячный билет без ограничения количества поездок на три вида транспорта можно будет приобрести:

— на автобус-трамвай-троллейбус — за 750 грн для физических и юридических лиц; за 375 грн для студентов, 187,5 грн для учеников;

— на трамвай-метрополитен — городскую электричку, троллейбус-метрополитен -городскую электричку, автобус — метрополитен-городскую электричку — за 1070 грн для физических и юридических лиц; 535 грн для студентов; 267 грн для учеников.

Месячный билет без ограничения количества поездок на четыре вида транспорта (автобус-трамвай-троллейбус-метрополитен) будет стоить 1300 грн для физических и юридических лиц; 650 грн для студентов; 325 грн для учащихся.

Наряду с ними, как и сейчас, также будут доступны месячные проездные документы с ограниченным количеством поездок, от 23 до 62, в метрополитене. Однако не без неожиданностей.

Ноу-хау для метрополитена

Документом предусматривается, что с 14 июля для проезда в столичном метро можно будет также приобрести проездной, который будет использоваться только с момента активации. Такие проездные рассчитаны на 10, 14 и 30 поездок в течение 5, 7 и 15 календарных дней соответственно и будут стоить 75, 104 и 210 грн.

Как отметил советник первого заместителя председателя КГГА по вопросам ценовой политики Василий Яструбинский, такое нововведение будет полезным в частности для туристов.

Чем обусловлен пересмотр стоимости проезда в столичном транспорте

В КГГА утверждают, что повышение стоимости проезда в городском транспорте – компромиссное и необходимое решение. Необходимое, потому что подорожала электроэнергия и топливо-смазочные материалы. «С 2015 года в стране выросли тарифы на электроэнергию – в 5,4 раза, стоимость дизельного топлива – в 1,5 раза, стоимость шин – в 1,5 раза, индекс потребительских цен за указанный период (2015-2017 год) составляет 183%», — приводит статистические данные заместитель главы КГГА Дмитрий Давтян.

По его словам, в прошлом году, когда выросли цены на проезд в общественном транспорте Киева, произошла корректировка только отдельных составляющих, поэтому нынешняя стоимость проезда не является экономически обоснованной.

К тому же нужно повышать заработную плату на транспортных предприятиях города, а также ремонтировать подвижной состав, трамвайные пути, контактно-кабельную сеть, туннельные сооружения, системы пожарной защиты и тому подобное.

«Экономически обоснованный тариф на перевозку одного пассажира, учитывая все расходы, составляет в метро – 8,27 грн, в наземном транспорте – 8,77 грн«, — подчеркивает Давтян.

То есть повышение стоимости разовой поездки в городском транспорте Киева до 8 грн, по его словам, является компромиссом. «Городская администрация устанавливает максимально низкую стоимость проезда для киевлян, которые пользуются транспортом постоянно, а 8 гривен будут платить пассажиры, пользующиеся городским общественным транспортом изредка или гости столицы», — добавляет Давтян.

В свою очередь начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Брагинский подчеркивает, что для постоянных пассажиров стоимость поездки в метро повысится на 1 гривну 30 копеек в проездных и на 1 гривну 50 копеек при пополнении карты метро на 50 поездок, относительно сегодняшней стоимости в 5 гривен, так что паниковать нечего.

Кроме того, чиновники утверждают и в проекте решения дополнительно определено, что для льготных категорий населения проезд в городском транспорте останется бесплатным.

Как отреагировали на повышение проезда в транспорте киевляне

Жители Киева восприняли новость о подорожании проезда в городском транспорте крайне негативно.

«Знаете, что убивает в этой новости? Не стоимость проезда. Убивает то, что при таком радикальном повышении цены я не наблюдаю активностей:
1) По введению единого билета, как во всех нормальных городах Европы. Проездные они могут себе на лоб приклеить. Проездной — это не единый билет.
2) По внедрению электронных систем считывания на маршрутах. Даже если они их устроят в машинах Киевпастранса — старые частные ржавые Богданы, которые ездят по Киеву по 10-15 лет, так же будут брать деньги наличными без фиксации.
О льготниках и фиксации их проезда — я вообще молчу…
То есть господа из КГГА и частники из года в год ноют о нехватке средств, но никто не пытается это дело контролировать. Мне кажется, что налогоплательщиков (потому что дотации бюджета) и пассажиров, которые платят полную цену, обманывают.
3) По развитию коммунального транспорта.
После 22:30-23:00 автобусы, троллейбусы и трамваи — массово направляются в депо, а ночные автобусы — это такое же мифическое существо, как единорог; скоростной трамвай до Дворца спорта — не продлят.
Контроль свободности полос для общественного транспорта и соблюдение графиков и интервалов движения на маршрутах — тоже оставляет желать лучшего.
То есть к чему я веду? Повышают цену? Окей. Но я не вижу в публичной плоскости ни одного объяснения, как они будут контролировать использование этих средств и что взамен получит пассажир», — возмущается в Facebook Антон Сененко.

«Власть Киева заявила, что будет в общественном транспорте поднят тариф до 8 грн. А сколько построено новых станций метро за последние 4 года? А сколько закуплено НОВЫХ автобусов, троллейбусов, трамваев? А что ВООБЩЕ сделано для обновления транспортной инфраструктуры Киева? Это все риторические вопросы, ответы на которые реально не в пользу власти Киева!
P. S.: а все гораздо проще и банальнее. Нужно зарабатывать деньги на выборы», — поддерживает возмущение в Facebook Александр Головань.

«С 14 июля проезд в городском транспорте Киева возрастет до 8 грн. В КГГА говорят, что это поднятие является «вынужденным», и что состоится оно, «чтобы избежать угрозы транспортного коллапса в столице». И я на самом деле абсолютно поддерживаю повышение цен на проезд. Ведь очевидно, что сейчас он и близко не соответствует реальной цене проезда. Но проблема на самом деле в том, что КГГА хочет именно «избежать угрозы транспортного коллапса», а не развить общественный транспорт до приличной нормы. А за последние два года, путешествуя по Украине, когда я рассчитывался за проезд в троллейбусе Хмельницкого смартфоном, ехал в Электроне в Львове, заряжал телефон на остановке Житомира, я постепенно начал сомневаться в том, что Киев действительно столица Украины…», — добавляет в Facebook Филипп Альид.

Значительно меньше положительных комментариев.

«Проезд в метро не должен стоить 8 грн. Он должен стоить 15-20 грн, а то и дороже. Потому что 30 евроцентов за проезд 25 км от Академгородка до Лесной это не просто мало, а очень мало. В Европе таких цен и близко нет — дешевле 1 евро я не встречал. А у нас самое глубокое в мире метро и очень затратное из-за этого. Не нужно изобретать велосипед. Просто надо установить высокую цену на разовые поездки и низкую — по проездным. Так делают во всем мире. Горожане купят проездные, и поездка будет стоить те же 8-10 грн. Малоимущие получат дотацию. Пусть те, кто имеет льготы, платят мало или вообще не платят – это нормально. А те, кто иногда ездит в метро, туристы, командировочные, от 20 гривен за поездку точно не обеднеют. Зато появятся деньги на новые поезда. К тому же чем больше проездных, тем меньше толкотни на входе. Профит», — отмечает в Facebook Сергей Марченко.

Впрочем, киевляне все же подали петицию против повышения стоимости проезда в городском транспорте до 8 грн. Она опубликована на сайте городского совета. «Запретить городским властям повышать до 8 гривен проезд в коммунальном транспорте города. Для горожан это очень дорого», — написал автор петиции Денис Коваленко.

Стоит напомнить, что для того, чтобы петиция была рассмотрена Киевсоветом, она должна набрать 10 тысяч голосов за 90 дней. На момент написания этого материала ее подписали 58 человек.

Что дальше?

Вариантов дальнейшего развития событий не так уж и много. Надеяться на то, что глава КГГА Виталий Кличко услышит горожан, которые его избирали, и не подпишет решение о повышении стоимости проезда в коммунальном транспорте, не стоит. Вчера, 16 мая, мэр повторил слова своих подчиненных – пересмотр стоимости проезда необходим.

«Мы вынуждены поднять цену на проезд. Ведь транспорт в Киеве должен должным образом работать, быть безопасным и комфортным, вовремя ремонтироваться и обновляться», – отметил Кличко.

Также глава КГГА отметил, что нужно повышать заработные платы транспортникам и довести стоимость проезда до экономически обоснованного уровня.

Другими словами, киевляне либо должны смириться с печальными перспективами, либо консолидировать свое возмущение в действие и надеяться, что Киевсовет настроен не так радикально, как городской голова.

Стоит лишь добавить, что грядущее повышение – не единственный резкий скачок цен на проезд в городском транспорте: таких с 1991 года было уже немало.

Источник: 112

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.